往时在说到汽车阛阓的时候，咱们常会说：新动力汽车和传统纯燃油车处于分庭抗礼阶段。但往后这个说法可能要变一下了！证实乘用车阛阓信息联席会（CPCA）公布的音书，4月新动力车销售占比初次打破50%，况且还处于有增无减的趋势，若是握续下去的话，畴昔燃油车成为小众居品也说不定。
若是咱们证实各家车企公布的数据来看，通盘4月份的汽车阛阓，依然照旧不错用一个字描写，那即是卷，除了传统车商和新势力之外，跟着小米汽车的加入，通盘阛阓短暂变得有趣味起来，而各家车企的具体销量，其实也能诠释许多问题。
车圈老大，依然照旧比亚迪
从通盘销量的推崇上来看，4月的霸主依然是比亚迪，全体销量越过31万台，若是算本年的话，曾经累计售出越过93万台，换句话说距离官方制定的360万台年销量是越来越近了。不外这也意味着，接下来的8个月时代里，平均每个月要卖出35万台，其实凭良心说照旧压力很大。
在比亚迪的总计销量中，王朝和海洋车系依然是当今的销售主力，4月份共卖出了超29万台，主打的即是20万以下的家用阛阓，恰恰这又是通盘汽车阛阓中，最卷的价位了，除了比亚迪之外，像祥瑞、长安、奇瑞等皆在这个阛阓发力，单从居品上来说，其实比亚迪的上风并不算大。
那么高端少许的车型呢？腾势品牌月销超1.1万台，但细心的是，这主要照旧靠腾势D9撑起来的，在GL8等其他MPV车型握续发力确当下，腾势D9还能撑握多久不好说。而方程豹品牌卖了两千多台，定位百万级的仰望品牌卖了952台，虽说价钱不低，但全体占总销量照旧太少了，险些不错忽略不计。
那么比亚迪应该奈何握续增长呢？笔者以为依然要以工夫优先，此前祥瑞就在预报下一代混动工夫，轮廓续航里程将会越过2000公里，在北京车展上展出的东风风神L7，曾经经续航打破了2000公里，敬佩比亚迪也在这一方面进行了布局，咱们相配期待比亚迪的新混动工夫，一朝普及，或许不光会卷死同业，更是加快激动燃油车形成小众的格式。
新势力厂商几家欢欣几家愁
新势力这边，可谓是几家欢欣几家愁了，要说收货最佳的，那笃定照旧问界和理思，两家皆处于超2万台销量的收货，致使居品上皆是主打的家用增程式SUV，不错说两家不论是阛阓定位照旧营销，皆可谓唇枪舌剑，是以许多时候，有不少的家庭用户皆把两个品牌的居品，算作念我方的备选。
而两家畴昔的走向，照旧要看新址品的推崇了，也即是理思L6和新问界M5，两款居品皆是定位25万到30万的阛阓，同期也皆是5座布局，致使连两款车的起步价皆在24.98万起售，这炸药味如实浓了点，固然，讨论到后续的发展，两款居品约略率还会降价，不暴躁的一又友还不错略微等等。
另外的新势力代表即是小鹏和蔚来了，蔚来在4月推出了10亿油车置换补贴的行动，终于把我方的销量作念到了1.5万台以上，算是拼集稳住阵地。而小鹏这边就有点难受了，即便把G6卖到了20万元以内，依然很难稳住月销万台，如安在接下来的时代升迁销量，应该是让它们最头疼的问题。
值得一提的还有另外一家厂商，那即是小米，咱们讨论到小米仅有SU7这一款居品，如今皆曾经拜托了7058台居品，在新动力轿车赛说念中也就仅次于比亚迪汉以及极氪001，这让东说念主不得不佩服小米或者说雷军本东说念主的营销才能和流量，至于后续发展奈何还需要不雅察一下才不错。
创二代们需要拿出点绝活儿才行了
临了咱们来望望各个创二代们，4月份中相比有代表性的，即是极氪了，作为走纯电阶梯的厂商，极氪4月份销量打破了1.6万台，独特了小鹏和蔚来，是本月销量最高的中高端纯电品牌。
通常走纯电阶梯的阿维塔就有点不冷不热了，越过5200台的销量，作为均价相比高的阿维塔来说，也不是不可禁受，但往后能否握续发力，就要看后续车型了，推出增程式车型能否大卖是关节。
在这些创二代中，深蓝算是相比惨的，它是少数出现环比下落的品牌，这应该是受到了其他品牌新车的冲击，自家的新车G318又是一个相比小众的边界，是以在莫得新址品扛大旗的情况下，深蓝后续的降价应该是幸免不明晰。
总体来看，不论是传统车企照旧新势力创二代们，4月份莫得什么跌宕转机的剧情，品牌们的名次皆莫得太大的转机，不外跟着新动力汽车初次销售越过燃油车，畴昔新动力汽车也将迟缓替代燃油车的阛阓主流地位，是以畴昔加快转型的传统车企面临崛起的新势力和创二代们，将会迎来正面应战。
至于某些转型较慢的结伙车企，畴昔能否跟上阛阓的脚步就不好说了，无意要不了多久，这场新动力和燃油车的对决，就要分出输赢了。