资格了小米汽车三次告诫，智己汽车三次说念歉后，两者的“公关之战”又有了新剧情。
4月10日，智己汽车在官方微博发文称，在三次认真致歉之后，智己汽车的官方直播间、官方账号辩驳区、经销商门店的直播间聚集出现大皆使用侮辱、虚拟、东说念主身挫折话语的多样混乱举止。
“各个网罗平台上雷同出现了大皆极其相似的，冠以骇东说念主视听标题的本色，试图诬蔑和抹黑智己L6发布会公布的家具工夫转换，甚而对智己车主以及发布会的两位发言东说念主进行东说念主身挫折。今天咱们公开曝光这些明火执仗的网罗暴力，并将部分截图公布给诸君网友，咱们信托苍劲网友的分辨力和正义感。濒临如斯浪漫的网罗霸凌举止，咱们感到强烈的气氛！如有必要，咱们将抓续公布这些网罗暴力举止！
在此，咱们诚意但愿行家皆能领有一个“辉煌”的网罗公论空间，同期，咱们也笃信工夫转换才是汽车品牌发展的长久主义，更但愿每一个品牌皆能以更好的家具回馈用户，联袂共同鼓舞中国汽车的不休转换与跳跃。”
智己汽车方面在该条微博中公布了多张图片，图片中多为各网罗平台上的网友辩驳、著述等。
值得一提的是，在两边“你来我往”的“交锋”中，智己L6仍是上市就得回了较高的热心度。4月10日，智己汽车官方文牍，智己L6预售23小时订单冲破1万辆。这是智己汽车自创立以来最佳的车型预售收货。对比来看，其销售发达较好的第三款车型LS6上市当日的订单在8000辆。
从基础信息来看，智己L6车长4931mm，轴距2950mm，预售价钱23万~33万元。属于典型的“532”车型（即车长约5米、轴距约3米、定位在20万元级价钱区间的车型）。
面前“532”市集险些已成为各家车企对准的热点赛说念。从昨年底于今，已有极氪007、星河E8、星纪元ES、智界S7等多款车型上市，小米SU7（车长4997mm，轴距3000mm）雷同亦然在这一市集“缔造”。此外，在这一细分市集中还有卖了8年仍然热销的车型特斯拉Model 3，其月销量一度达到3万辆。
濒临浓烈的市集竞争，肩负智己汽车提量重负的智己L6压力不小。
昨年6月至9月，智己汽车的月销量逗留在2000辆掌握。智己LS6在昨年10月上市，将售价下探至20万元，成为智己汽车售价区间最低的车型，其顶配版车型售价也低于30万元。当月，智己汽车的销量就攀升至4018辆。随后，昨年11月至12月，智己汽车的月销量分辨是8703辆和1万辆。但从本年1月运转，智己汽车销量出现回落，前3个月的销量分辨为5001辆、2000辆和3000辆。
在这么的销量走势下，智己汽车需要通过一款走量车型再行得回市集热心。而小米SU7的爆红似乎让智己汽车的营销团队摸到了流量密码。
事实上，从营销角度来看，将我方的家具与热点竞品进行对标与绑定是车市的常见作念法。在小米SU7之前，国内汽车品牌皆可爱对标特斯拉。比如，小鹏G6上市的时刻，小鹏汽车CEO何小鹏就曾说起要对标Model Y。智己汽车第三款车型LS6上市之时，刘涛雷同暗示该车对准的是Model Y。不久之前，小米SU7上市时也与特斯拉Model 3进行了全观念的对比。
是以有不雅点合计，或是为超越到更多话题度与流量，又约略是同级车之间的较量，在智己L6的工夫发布会上，智己汽车联席CEO刘涛经常说起小米汽车与雷总（指小米集团首创东说念主、董事长兼CEO雷军），并在家具先容阶段吸收了“雷氏对比法”，从电板容量、电板能量密度、电机峰值电压、最大功率等角度将智己L6与小米SU7“深度绑定”。
不外，在先容电驱系统时，刘涛暗示，智己L6超强性能版吸收了前、后双SiC（碳化硅）电驱，而小米SU7 Max则吸收了前IGBT、后SiC模块的电驱，这少许与小米的官方宣传并不相符。
为此，小米汽车今日深夜连发三条微博条款智己汽车说念歉，而从今日晚上至4月9日下昼，智己汽车方面也进行了三次说念歉。
关于智己汽车与小米汽车的交锋，网友们气派不一。有东说念主惘然智己合计小米汽车也“碰瓷”了保时捷，有东说念主合计是智己汽车“阴阳”了小米汽车，也有东说念主合计智己汽车的营销成了环球谈判学的典型案例，抓着“黑红”亦然红的气派。
不论争议何如，三次说念歉之后，智己汽车如实“出圈”，得回了极高的热心度，新车上市23小时订单冲破了1万辆。不外，这种热度能抓续多久，智己L6的销量能否接得住“泼天的流量”，当今暂未可知。约略需要借用一下刘涛的话：“在流量为王的‘短平快’期间，流量虽然格外蹙迫，但科技转换才是信得过的长久主义。”
记者|黄辛旭
裁剪|程鹏 孙磊 杜波
校对|孙志成
封面图片源泉：智己汽车微博
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