5月16日半夜，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上共享了他对汽车行业的深切意见。他强调，造车如同长跑，需要肃肃的设施和永久的目光，追求多边界的复利增长才能把合手更大的契机。他指出：“与互联网创业的快节律不同，我深深感受到，在汽车行业中，顺风时不宜自夸，迎风时更需内省，中枢在于连续进行PDCA（筹办-施行-查抄-步履）的轮回。”
何小鹏的这些体会，省略源于小鹏汽车近期的市集弘扬。看成新动力汽车市集的迫切参与者，小鹏汽车一度凭借出色的销量和景观度与蔚来、设想比肩三强。然则，跟着工夫的推移，其销量增速有所放缓，居品线也冉冉显得不够超越。数据表示，4月份小鹏汽车销量虽同比增长33%，但依旧未能险阻万辆大关，与巅峰时间比拟存在较着差距。
财务方面，小鹏汽车也濒临着不小的压力。财报表示，一季度公司营收下滑，毛利率大幅下落，净损失高达23.4亿元。同期，跟着市集竞争的加重，小鹏汽车还是引以为傲的智能化标签也冉冉变得不再较着。
为了卤莽市集挑战，小鹏汽车在2023年进行了一系列纠正，包括引入新总裁王凤英以及居品、经销商模式的迤逦。然则，尽管纠正力度不小，但举座成果并未达到预期，全年销量在“蔚小理”三强中垫底。
面对逆境，小鹏汽车并未覆没。公司正积极寻求新的增长点，其中之一即是行将发布的新品牌MONA。MONA寓意“MadeOfNewAI”，旨在鼓动公共AI智驾汽车的升迁。何小鹏对MONA录用厚望，并瞻望其将在本年下半年竣事销量险阻。
回归小鹏汽车的发展进程，从峻岭到低谷，再到如今的积极迤逦，无疑是一段充满挑战与机遇的长跑。正怎样小鹏所言，造车是长跑🔥欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，需要行稳致远。改日，小鹏汽车能否在反想与纠正中重新崛起，成为市集景观的焦点。