法拉利速率骤降原因分析
两辆法拉利在周五独一的熟谙赛中施展得格外好，勒克莱尔和赛恩斯比其他所有车手都要快0.25秒以上。但在冲刺排位赛时，法拉利SF24须臾就不可了。车队其后分析发现，这是因为前轮升温的问题。并且，当他们用软胎的本事，竞争力如实不如红牛和梅赛德斯。比拟熟谙赛，两辆法拉利在冲刺排位赛中反而比杆位得主维斯塔潘慢了四分之一秒。换句话说，从熟谙赛到冲刺排位赛，法拉利的速率升迁清亮不如敌手，差未几慢了半秒。另外，SF24在使用中性胎时比用软胎时更有竞争力，这从勒克莱尔和维斯塔潘在冲刺排位赛的第二阶段（SQ2）和第三阶段（SQ3）之间的差距就能看出来。
法拉利的不及之处
尽管这么，两辆法拉利也曾不错从第三和第五的位置开拔，这效果还算不错袭取。不外，他们在周日的正赛中，长距离赛程上是不是果真就没戏了呢？我们先来望望SF24的不及之处。在冲刺赛的排位赛第三阶段（SQ3），法拉利在第一计时段蚀本最大，尤其是在5号弯到9号弯之间，而这个区域对前轮的持地力条目格外高。
勒克莱尔与维斯塔潘的差距
出了9号弯后，勒克莱尔就慢了0.3秒。不外在9号弯之后，他的前轮插足责任景况，是以在第2和第3赛段，他跟维斯塔潘的施展险些相同。摩纳哥小子险些把这个差距保持到了绝顶，但这也就意味着他在第2和第3赛段并莫得比维斯塔潘快些许。
法拉利的轮胎计谋上风
法拉利SF24这款车本年有个挺有真谛的征象。即是当它用那种比较软的轮胎去参加排位赛的本事，往往在出场圈的本事，轮胎还没达到最好的责任景况。然而在精良比赛里，当它用那种比较硬的轮胎时，反而能跑出很有竞争力的速率，并且轮胎的磨损也没那么快。是以法拉利在精良比赛中也曾有契机登上最高领奖台的。
比拟之下，红牛和梅赛德斯固然能让轮胎的前轮更快热起来，然而这也意味着他们的轮胎磨损得更快。这个情况我们从勒克莱尔、拉塞尔和维斯塔潘在第一次熟谙赛中的长距离测试就能看出来。
长距离施展法拉利占优
拉塞尔用硬胎跑长距离的本事，比勒克莱尔慢了粗略半秒。维斯塔潘用软胎跑长距离时，比勒克莱尔慢了3秒多。天然，红牛详情是加了更多油的，但即使这么也能看出来，法拉利在长距离上更有上风。
法拉利的计谋与上风
并且从冲刺排位赛的SQ2和SQ3不错看出，法拉利在SQ2用中性胎跑单圈时是四大车队里最快的。但在SQ3换上软胎后，比最快的红牛慢了0.226秒。不外按照倍耐力的洽商，奥斯汀大奖赛可能会聘用两次进站的计谋，这回对法拉利更成心。
清亮的是，法拉利在这场比赛的调校上更能干长距离的施展，而红牛和梅赛德斯则更敬重单圈的速率。这也让正赛变得更有悬念。在56圈的比赛中，要是法拉利能在进站计谋和轮胎科罚上作念得更好🔥欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，我们都备有事理看好他们的施展。天然，比赛时的本体施展也很蹙迫。要是能成功起步并保持与其他敌手的距离，他们也曾有契机的。