昆季们，大新闻啊大新闻。
领克这个车企大众应该都听过吧，它速即，就要形成极氪的子公司了！
就在昨天，祥瑞控股集团在自家的酬酢平台上发了一个新闻稿，说为了达成 9 月份《 台州宣言 》的主义，他们对领克、极氪、沃尔沃和祥瑞这几方的股权进行了一波优化。
经过一系列左手倒右手的操作之后，领克速即就要从之前祥瑞和沃尔沃的结伙公司，形成极氪和祥瑞的结伙公司了。况兼，因为极氪在领克的股权里头占了 51% ，对领克有着决策权，是以目下的领克事实上一经形成了极氪的子公司。
信托大伙看到音讯的第一响应慑服都跟我一样，不是卧槽即是王德发。
这好端端的，为啥极氪要把领克买了？《 台州宣言 》又是个啥玩意？领克被收购了以后会有啥后果？刚提的领克 08 会不会要更名成极氪 08 了？
别急，这些问题我们在背面一个个帮大伙捋明晰。况兼差评汽车部也从知情东说念主士处独家获悉，除了领克和极氪除外，祥瑞集团里面还有更多品牌将在改日被合并。
更大的可能还在背面呢。
OK 领先第一个问题，领克合并以后该咋办？领克车主会不会形成极氪车主？
借着广州车展媒体日，脖子哥亦然濒临面的采访到了领克的 boss 林杰，也获取了终点笃定的复兴。
领先，领克这个牌子不会因为此次合并而消灭，今后领克跟极氪如故两个相对独处的品牌，市面上在售的车型还有一经在开垦的新车都不会受影响，该咋滴咋滴。
车机和智驾会不会长入我们也问了，暂时不会。
极氪车主思用上 Flyme Auto 的心又死了。。。
至于售后的问题，在合并之后，一二线城市的售后体系基本没啥改革，原来该去哪还去哪。
三四五线这样稍稍小点的城市，领克的谋划是把原先的售后体系作念成一个叫作念领极联服的体系，即是把原先只行状领克的售后体系彭胀到可以行状极氪、极越、极星的车主。
这样就省得再去给每个牌子搭售后渠说念了，终点银杏化。
是以从总计售后看，合并险些莫得带来任何负面的影响，反倒是让小城市的极字辈车主变得愈加浅易了。
而大伙最关怀的问题：领克以后的车型贪图会受到啥影响，林杰在采访驱动的时候就给打发明晰了。那即是在油车上，领克如故会沿着之前的说念路不息走，大伙终点可爱的纯油车 03 TCR 也不会因为此次合并消灭，这完全是个好音讯。
混动车型，领克现存的混动门路不变，反倒是极氪会在来岁驱动搞基于 SEA 架构的新混动车型（ 领克车型大都是是 CMA 平台 ），定位跟价钱也会和现存的领克 07 、 08 作念分歧，代替领克混动啥的不存在啊不存在。
纯电车型上的分歧亦然一样，极氪以后只作念中大型尺寸偏高端的纯电车型，领克则会转向作念中微型尺寸的稍稍初学少量的纯电小车。肖似 Z10 这种定位偏高的车型，领克以后约略率是不会再搞了。
关于这个颐养不知说念大伙是何如思的，我归正以为瑕瑜常合理。
至于为啥，那就得提到著述一驱动阿谁听着略显中二的《 台州宣言 》了。
时分回到九月份，其时浙江台州开了一个台州外洋车展，祥瑞集团的大 BOSS 李书福在他的公开课行为上默示，祥瑞以后会用把 " 让宇宙充满祥瑞 " ，在计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋谨慎、计谋东说念主才上一说念发力，作念计谋转型。
是以《 台州宣言 》这玩意毛糙来说，应该算是改日几年总计祥瑞集团的发展标的。
执行看着有点轮廓轮廓有点空是吧，但里头这个计谋整合其实即是此次极氪领克合并的由头。
真谛是祥瑞在改日会把集团底下的 N 多个衰竭的子品牌都合到一说念去，比如把小品牌归到大品牌里，不仅可以东说念主多力量大，劲往一处使，还可以瞩目各个子品牌之间的无效竞争，幸免自家东说念主内斗。
有一说一，这照实是祥瑞集团脚下最大的 bug 。
因为很搞笑的是，就在这个宣言发布前没几天我们还在差评汽车部的小破站上发了一期视频，对祥瑞的多品牌找略进行了一波输出拉满的指指点点，它们真的确凿是太杂太乱了。
啥？你问有多乱？请看 VCR ：
虽然品牌多股权复杂其实也不是啥问题，那各人和通用还更乱呢是吧。
但在品牌多的同期这些大集团都有一个共性，那即是底层本事的共通。大众都是一个师父教的，区别可能即是保时捷用料好点，斯柯达就能省则省。
但祥瑞这头就不太一样了，每个品牌相对独处，研发啥的都有我方的一套系统，割裂感终点严重。
就拿车机系统距例如吧，极氪用的是我方的 Zeekr OS ，领克用的是魅族的 Flyme auto 和我方的领克 OS N ，星河用的是我方的星河 N OS ，沃尔沃和极星用的是原生安卓和极星 OS ，路特斯用的又是我方的 Hyper OS 。
这些系统不可说是略有不同，那简直即是百花皆放。里头用到的芯片、系统能达成的功能亦然各玩各的，根底长入不到一说念。
智驾这头就更是了，光是领克品牌就有领克自研和路特斯引进两个门路，极氪这头亦然 Mobileye 和极氪自研混着来，智驾芯片和激光雷达的品牌类型错杂不皆，智驾的功能亦然旱的旱死涝的涝死。
极氪这头都一经可以城市领航了，领克这头却连高速领航都还够呛呢。
都不说给选车买车加多难度了，自家车主们对比起来也不免会不服衡对吧。
至于宣言里说的里面竞争，我以为最显着的例子其实即是领克的 Z10 和极氪的 001 。都是纯电轿车，都是中大型的体魄，都是率领取向的定位，颜值看着又这样相似，你让大伙何如选。
去世呢，本来哥俩约好要岁首的时候一说念会剿小米 SU7 的，去世先是 All All New 极氪 001 抢在领克 Z10 上市前发布，其后 Z10 上市以后订价甚而比 007 低廉都低廉，明摆着思从极氪手里抢客户。
诠释这种里面竞争不仅自损八百，可能还会送敌一千，势必不可能握续下去。
这也就有了前边宣言里的阿谁计谋整合，为的即是把这些乱八七糟的本事门路理明晰，把资源聚合起来。这样不仅能擢升研发的服从，还能减少重叠开垦带来的资源花费，还能给东说念主们买车的时候带来更多的信心，何如看都是一件功德。
是以就在宣言发布前后的这几个月里，每隔一段时分，我们好像就能听到祥瑞集团谁谁合并的音讯。
比如在 8 月份的时候 36 氪就爆出来过，说祥瑞中央参谋院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电能源、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链都得来一个大整合。
就很肖似于上汽和比亚迪都在用的总院时势，把大众的研发力量都聚合到一说念，同期给几个子品牌作念开垦。
这样一来，前边说到的那种智驾车机有谋划不一样的情况，以后约略率就会渐渐改不雅。
两个月以后也即是 10 月份，在新车星愿的发布会上祥瑞的 CEO 淦家阅默示往时走入道门路的几何品牌将会并入星河品牌，看成星河底下的一个车系主攻杰作小车，和主攻中端家用商场的星河错开。
而就在前几天，本来跟极氪、祥瑞同级的雷达品牌（ 作念新能源皮卡的 ）也被传出来说要被并到祥瑞汽车集团底下，身份地位急剧下滑。
毕竟大众要是关注领克关注的比较早，应该知说念极氪的 001 最早其实是领克旗下的纯电办法车领克 ZERO 。要说子品牌，极氪反而更像是领克分出去的纯电子品牌。
为啥到头来反倒是极氪把领克收了，这辈分全乱了啊。
但其实只消翻翻其时极氪独处出来的故事，问题的谜底也就有了。因为其实从一驱动，极氪关于祥瑞来说即是一个比领克更伏击的品牌。
2010 年的时候祥瑞全资收购了沃尔沃集团的汽车业务，在收购的时候祥瑞就默示，沃尔沃会保握我方的独处性运作。
三年之后，祥瑞和沃尔沃对外官宣了 CMA 平台的开垦，并在 2016 年的时候以祥瑞控股 51% 、沃尔沃汽车 49% 的握股比例建树了领克品牌。
往后几年，领克的多样新车都和沃尔沃有着千丝万缕的有关，比如 01 、 03 、 05 用的即是 CMA 平台，而 09 用的则是沃尔沃的 " 圣遗物 " SPA 平台，也即是 XC60 和 XC90 的平台。
这结伙看着甜甘好意思蜜的是吧，但经由里一直有一个声息默示瑞典东说念主对我们的中国鼓吹一直不待见。2020 年祥瑞正本贪图把我方的业务跟沃尔沃、领克和极星作念个重组，形成一个大集团在港股上市。
去世东说念主沃尔沃告成默示不干， 2021 年我方跑去瑞典独处上市去了。之前在欧洲研发中心 CEVT 一说念搞的纯电平台 SEA 也无谓了（ 也有说是沃尔沃看不上 SEA ），非要去搞我方的 SPA2 混动平台。
外界弥远认为此次重组失败是祥瑞和沃尔沃结下梁子的要津时分点，而此时正值是领克发布 ZERO 办法车，思要把 SEA 平台打出去的时候。
那关于祥瑞来说，沃尔沃都跟集团都不是一条心了，那势必不可能在结伙品牌领克里头不息推 SEA 平台了是吧。
于是乎就在沃尔沃独处上市的并吞年也即是 2021 年，祥瑞另立了一个品牌极氪，不仅把 SEA 从领克底下剥离出来给到极氪，还把祥瑞其时的大将安灵敏（ 祥瑞控股总裁、祥瑞汽车 CEO 、总裁 ）调去担任 CEO ，并在本年事首的时候相同独处上市了。
是以很显着，关于祥瑞集团来说，极氪这个品牌的出现就意味着期间变了，它不思再像之前的领克一样，用沃尔沃当背书了。
其后的故事也讲解了这少量，沃尔沃的 SPA2 一跳再跳，基于这个平台打造的 EX90 和极星 3 目下八字也就唯唯一撇多点。
反不雅 SEA 一经在国内桃李满天地，不仅靠着极氪吃下了弥远的商场份额，甚而还影响到了小米这样的外部车企。（狗头狗头狗头狗头狗头 *100）
虽然裁撤这层历史原因，从现存的商场清晰看领克也照实不如极氪来的有盼头。
裁拔除量一直都还可以的领克 08 除外，包括领克 07 、领克 Z10 在内的诸多新车其实都莫得达到预期的走量后果。罕见是 Z10 ，都一经降价两三回了如故不声不吭的，比拟有 7X 、 001 、 007 多点着花，后续还有一票新车的极氪来说，照实也稍显失容。
再加上台州宣言里提到了祥瑞改日的标的是电动化，极氪来岁也有贪图我方出混动车型。比拟一经独处上市的极氪，领克在集团里头独处存在的必要性好像也不是那么高了，跟极氪合并似乎亦然原理之中。
说了这样多，终末我们如故稍稍作念个追想吧，揣度能看到这的昆季都一经有点麻了。。。
祥瑞的品牌多、本事乱一经被大伙诟病了好久，《 台州宣言 》一发，诠释祥瑞不仅我方意识到了这个问题，也在用很快的速率校正这个问题，这少量照实作念得好，没得黑。
但很有真谛的是，极氪在昨天文书了合并音讯，还开了本年的第三季度财报电话会之后，极氪的股价资格了一次进步 25% 的大跌。诠释关于极氪的大鼓吹们来说，并进来一个之前情况不是很理思的业务其实算不上啥罕见好的音讯。
也照实，之前搞了那么多纵横交错的业务，说目下一合并就能处罚，大伙要何如信托呢对吧。
祥瑞和极氪思要打消大伙的质疑，要么是赶快把领克作念起来，要么即是得用更狠的整合砍掉更多不必要的开销。
第一条路，只可说我们走着瞧吧，归正在我看来目下的安排瑕瑜常合理的。至于第二条路，还记起我们一驱动说的里面东说念主士爆料吗，在极氪和领克之后，祥瑞集团底下的品牌还会不息整合收编。
大伙觉着，下一个被收编的车企会是哪一个呢？
撰文：致命空枪 & Naomi
🔥欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站