据波罗的海来去所发布的上周运脚阛阓报告，数据透露：
上周海岬型船舶阛阓开局安详，但势头迟缓增强； 巴拿马型船舶阛阓进展滚动较大； 极限灵便型和超灵便型船舶阛阓合座进展极为欠安，大欧好意思板块好意思湾地区尤为彰着； 在灵便型船舶阛阓，阛阓动作因节沐日受到遏止； 在制品油油轮阛阓，LR1、LR2油轮运价在中东湾地区均出现下滑； 液化自然气船舶阛阓回生节后开盘安详，两大船型房钱价钱相对富厚。以下为报告全文：
海岬型船舶
海岬型船舶上周开局安详，但势头迟缓增强。尽管货运量较大，尤其是在太平洋地区，但C5航路房钱价钱仍着落50好意思分，最终收报9.640好意思元。南大欧好意思板块因4月份宽敞空放船舶而承压，导致巴西南部和西非地区租船来去疲软，C3航路房钱价钱于上周初大幅着落1.685好意思元。不外，阛阓于周中进展出乐不雅迹象，租船来去量增多，阛阓厚谊势头积极。远期运脚公约阛阓的好转也印证了这少许——C5航路房钱价钱小幅上升至9.905好意思元，C3航路房钱价钱则涨至23.90好意思元。然则，上周末端时，悉数阛阓的进展王人较为安心，并未出现任何上升，尤其是太平洋地区，因为中国大陆和香港地区恰巧节沐日。总的来说，海岬型航路上周进展欠安，共着落655好意思元，收报于18,855好意思元。
巴拿马型船舶
由于上周运转和法例时王人恰巧节沐日，该板块阛阓进展滚动较大。北大欧好意思板块来去低迷，新询盘特别有限，运力供应足够。而在南大欧好意思板块，较为富厚的需求保证了一定的阛阓活跃度。一艘82,000载重吨的船舶在巴东交船，路过南好意思东海岸，在新加坡-日本还船，以21,000好意思元的房钱价钱成交。一艘81,000载重吨的船舶在南好意思东海岸交船，在斯卡角-直布罗陀还船，成交价钱为23,000好意思元。亚洲地区，由于上周法例时阛阓来去放缓，再次出现负面压力，询盘仍然寥寥。一艘81,000载重吨的船舶在昆山交船，来往北太平洋，以13,500好意思元的房钱价钱成交。一艘74,000载重吨的船舶从中国始航，经印度尼西亚，划分在印度西海岸和东海岸还船，前者成交价钱为12,200好意思元，后者为13,300好意思元。依期期租来去依然较为冷清。一艘81,000载重吨的船舶从日本始航，租期4-7个月，还船场合不限，以17,000好意思元的房钱价钱成交。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
极限灵便型船舶和超灵便型船舶上周合座进展极为欠安，多数地区确凿王人莫得出现新询盘。大欧好意思板块好意思湾地区尤为彰着，阛阓低千里，房钱价钱进一步着落。有音信称，一艘63,000载重吨的船舶从密西西比河西南口岸开往南好意思北海岸，以12,500好意思元的房钱价钱成交；南大欧好意思，一艘62,000载重吨的船舶在南好意思东海岸交船，开往中国，以16,500好意思元外加650,000好意思元的房钱价钱成交。比拟之下，欧洲大陆至地中海航路的来去动作进展稍佳。一艘57,000载重吨的船舶从地中海东部开往好意思国东海岸，输送水泥，以16,500好意思元的价钱成交，外加185,000好意思元的船舱清洁费。与大型船舶一样，极限灵便型和超灵便型船舶在亚洲阛阓的进展相对疲软。据悉，一艘极限灵便型船舶从中国华北始航，来往于北太平洋，成交价钱为14,500好意思元。再往南看，一艘63,500载重吨的船舶从中国华南始航，路过印度尼西亚，在中国还船，以12,000好意思元傍边的价钱成交。在印度洋，一样由于阛阓下行压力，运价捏续低迷。一艘56,000载重吨的船舶在南非交船，开往印度西海岸，房钱成交价钱为18,000好意思元，另加180,000好意思元空放津贴。
灵便型船舶
由于上周恰巧节沐日，阛阓动作受到遏止，负面厚谊隐蔽了太平洋板块和大欧好意思板块的灵便型船舶阛阓。悉数欧洲大陆和地中海地区房钱价钱保捏富厚。据悉，一艘28,000载重吨的船舶从卡萨布兰卡开往科佩尔，运送化肥，以略向上10,000好意思元的房钱价钱成交。此外，据传，在俄罗斯波罗的海地区出现了一些高价业务，一艘33,000载重吨的船舶驶向西非，以略向上20,000好意思元的价钱成交，但更多细节尚未得回阐明。南大欧好意思地区，尽管穷乏即时询盘，但音信东说念主士称，展望4月下旬阛阓将有所改善。一艘38,000载重吨的船舶从伊塔基开往新加坡-日本，在4月中旬装港，以20,000好意思元的房钱价钱成交。好意思湾地区即期运力捏续承压。一艘38,000载重吨的船舶从莫比尔开往英国-欧洲大陆，运送颗粒货品，以8,500好意思元的房钱价钱成交。跟着中国假期的到来，该地区阛阓进展欠安。一艘26,000载重吨的船舶从曹妃甸开往东南亚，成交价钱为8,500好意思元。
制品油油轮
LR2油轮
在中东湾地区，由于LR2油轮货运需求彰着不及，导致运价出现下滑。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮房钱价钱着落37点，收报WS194点；中东湾至英国-欧洲大陆TC20航路90,000吨油轮房钱价钱一样阅历着落，从622万好意思元降至568万好意思元。
苏伊士运河以西地区，尽管上周阛阓活跃时辰较短，地中海至东方LR2油轮房钱价钱仍富厚在425万好意思元傍边。
LR1油轮
上周，在中东湾地区，LR1油轮运价也一样有所下降。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运价指数着落10%，收报WS233点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮房钱价钱着落256,000好意思元，收报469万好意思元。
英国-欧洲大陆方面，ARA至西非航路60,000吨油轮运价指数上周捏平于WS200点傍边。
中型油轮
上周，中东湾地区MR油轮来去较为活跃，运价水平并未出现本体性波动。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运价指数由WS311点着落5点，收报WS306点。波罗的海来往航程等价期租房钱仍向上30,000好意思元/天。
英国-欧洲大陆方面，上周的MR油轮得胜挣扎了下行压力。ARA石友意思国-大欧好意思海岸TC2航路37,000吨油轮运脚指数小幅着落1点，收报WS199点。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮运价指数上升10点，收报WS230点；此前有音信称，阛阓已达成来去的房钱宽敞在这一水平。
而在上周，好意思湾MR油轮则呈现出下行趋势。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮运价指数飙升18点，收报WS206点。好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运价指数由WS311点上升至WS295点。好意思湾至加勒比海TC21航路38,000吨油轮上周房钱价钱则略超100万好意思元，捏平于110万好意思元傍边。
灵便型油轮
地中海地区，跨地中海TC6航路30,000吨油轮房钱价钱着落33点，收报WS253点。
西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航路30,000吨油轮房钱价钱捏平于WS217.5点傍边。
VLCC油轮
上周阛阓相对牢固。中东湾至中国航路270,000吨油轮运脚指数小幅上升0.5个点，收报WS65.40点，基于波罗的海模范船型的来往航程等价期租房钱为41,729好意思元/天。
与此同期，大欧好意思板块，西非至中国航路260,000吨油轮运价指数着落1点至WS65.72点，来往航程等价期租房钱42,479好意思元/天。好意思湾至中国航路270,000吨油轮房钱价钱自上上周四以来着落229,444好意思元，收报8,515,000好意思元，来往航程等价期租房钱40,328好意思元/天。
苏伊士型油轮
上周，西非苏伊士型油轮阛阓较为安心，但好意思湾和加勒比海地区出口阛阓的改善为船东提供了复古。尼日利亚至英国-欧洲大陆航路130,000吨油轮运脚指数着落4点，收报WS106.22点，来往航程等价期租房钱39,012好意思元/天。地中海和黑海地区房钱价钱保捏牢固，CPC至地中海航路135,000吨油轮运价指数略高于WS109点，来往航程等价期租房钱37,000好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航路140,000吨油轮房钱价钱上升2点，收报略低于WS100点。
阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆航路80,000吨油轮运价指数着落5点至WS131.79点，基于霍得角至威廉港航路的来往航程等价期租房钱为30,850好意思元/天。
地中海阛阓，跨地中海航路80,000吨油轮运价指数上升3点至WS167.67点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航路的来往航程等价期租房钱46,130好意思元/天。
大欧好意思此岸，好意思国阛阓场地出现逆转。墨西哥东海岸石友意思湾TD26航路70,000吨油轮运价指数上升10点，收报WS145.31点，来往航程等价期租房钱26,588好意思元/天；科韦纳斯石友意思湾TD9航路70,000吨油轮运运价指数上升6点，收报略低于WS140点，来往航程等价期租房钱近24,000好意思元/天。好意思湾至英国-欧洲大陆跨大欧好意思TD25航路70,000吨油轮运价指数回升28点，收报WS175.56点，基于休斯顿至鹿特丹航路的来往航程等价期租房钱39,008好意思元/天。
液化自然气船舶
上周，回生节休市后，液化自然气阛阓开盘安详，询盘主要勾通在优化和运力可用性方面，两大船型的房钱价钱相对富厚。澳大利亚-日本BLNG1航路170立方米船型着落数百好意思元，收于47,296好意思元，而160立方米船型则上升超一百好意思元，收于30,866好意思元，使得两大船型的运价差距保捏在17,000至20,000好意思元傍边。
好意思国-欧洲大陆BLNG2航路两大船型的房钱价钱均有着落，确凿莫得新的询盘出现——鉴于上周来去日较少，这少许是可料念念的。174立方米船型房钱价钱收报45,288好意思元，160立方米船型房钱价钱收报34,212好意思元。近日，这两大船型的运价差距有所收窄，相宜阛阓预期。上周，好意思国-日本BLNG3航路160立方米船型房钱价钱比载量更大、更为环保节能的174立方米船型着落更为严重——前者着落2492好意思元，收报41,405好意思元，后者着落1253好意思元，收报53,304好意思元。液化自然气即期阛阓经常呈现出较强的季节性特色。就现时季节而言，还需恭候新一轮来去动作的注入，以细目价钱是升是降。据船舶牙东说念主响应，现时运价正处于低位，一般来说，房钱应回升而非进一步着落，但在液化自然气阛阓，谁也无法作念此断言。
三个来去期房钱价钱均保捏富厚，波动不大。6个月租期价钱稍稍着落至62,600好意思元，1年租期价钱升至77,133好意思元，3年租期价钱小幅着落至80,400好意思元。
液化石油气船舶
上周，中东湾地区来去动作较少。由于成交量减少，可用运力增多，拉斯坦努拉-千叶BLPG1航路房钱价钱有所着落。但跟着宽敞船舶出当今西方或东方的可用运力清单上，这些待租船舶的数目有望减少。周末银行沐日后，房钱价钱稍有走软。BLPG1航路着落1.429好意思元，收报64.714好意思元，等价期租房钱收益相配于43,536好意思元/天。
好意思国阛阓来去情况相对乐不雅，尽管增幅有限，但两个航路均结束正增长。面前，已有标注5月日历的货品出现，诠释4月的来去确凿如故完成，而匮乏的来去动作可能进一步压低运脚。休斯顿-法拉盛BLPG2航路上升2.6好意思元，收报67.2好意思元，等价期租房钱65,817好意思元；休斯敦-千叶BLPG3航路上升4.285好意思元，收报124.714好意思元，等价期租房钱49,594好意思元。
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