波音公司际遇了16年来的初次大领域歇工，导致其最畅销的737、777和767喷气式飞机被动停产，进一步打击了本已堕入逆境的波音。
这场歇工始于好意思东时分9月13日周五午夜，数千名机械师在休止了工会伙同与波音高管之间终了的劳工合同后，罢手了责任。
该合同冷落在四年内共计为工东说念主加薪25%。但该合同未能满足工会成员条目的四年内加薪40%的预期，因此波音工会成员16年来初次休止工会伙同东说念主保举的合同。
他们对新合同的不悦主要相聚在起薪和福利上。好多职工以为，讨论到当年十年工资增长停滞，而生存成本却在继续高潮，合同中冷落的加薪幅度远远不够。
一位职工指出，新合同冷落的起薪为每小时21好意思元，这与当地汉堡连锁店Dick's Drive-In的起薪荒谬，此后者还为职工提供健康保障和401(k)退休金匹配策划。这位职工调侃地说：“你翻汉堡王人能赚更多钱。”
波音面对现款流恶化、信用评级下调风险
歇工对波音来说无疑雪上加霜。
其一，波音会面对延产问题。西雅图是波音的历史首先地，亦然其最大的分娩中心。除了分娩737飞机，波音还在西雅图北部的埃弗雷特工场制造777和767型号的飞机。歇工可能会打乱这些工场的分娩策划，并影响更平素的供应链，导致原来精良运作的分娩体系堕入杂乱，加重飞机枯竭问题。
其二，歇工会加重波音现款流恶化。工会职工上一次订立劳资合同是在2008年，那次谈判导致了长达57天的歇工，每天给波音形成约1亿好意思元的失掉。而据TD Cowen分析师Cai von Rumohr臆测，若是这次歇工握续50天，近似于之前的歇工，波音的现款流将失掉30亿到35亿好意思元。波音在本年1月的阿拉斯加航空事故后，依然堕入了现款流垂危和债务加多的逆境，波音还职守着450亿好意思元的大宗债务。
其三，波音面对信用评级下调风险。穆迪将波音公司置于下调不雅察名单，歇工可能会使其下调波讯息用评级至垃圾级。穆迪在周五的声明中暗示，正在评估波音的评级是否会被下调，并将讨论歇工的握续时分、对现款流的影响，以及波音可能汲取的筹集资金要领，以增强流动性。此前，波音的无担保债务评级自4月以来一直保握在穆迪评级的Baa3。
波音一直在悉力保住投资级评级，若是波音的信用评级被降到“垃圾级”，它的假贷成本将上升，这关于现在正悉力扭转交易和国防业务的波音来说，无疑是雪上加霜。波音还在一些国防合同上亏钱，天际业务也因为脱期和成本超支问题受挫。证实穆迪的数据，波音在2025年有40亿好意思元的债务到期，2026年还有80亿好意思元到期。
若是波音的信用评级被降到“垃圾级”，还会带来其他财务影响，比遂骄傲购买波音债务的投资者会减少。一般需要有两家评级机构将公司的评级降到投契级（垃圾级），它的债务才会被从投资级指数中移除，不再被视为高质料的债务。
但信用评级机构Fitch（惠誉）在周五暗示，波音的投资级评级因歇工问题面对“有限的缓冲空间”。与穆迪一样，惠誉也将波音的评级保管在比投契级（垃圾级）擢升一档的水平。相同的情况也适用于法式普尔（S&P），他们将波音评级为BBB-，这是投资级的当先级别。
波音的首席财务官Brian West在摩根士丹利会议上对分析师暗示，公司正在讨论汲取必要要领来加强财务景况。他说，波音正在评估本钱结构，以确保大概在畴昔18个月内偿还到期债务。
West还暗示：“咱们仍然竭力于严慎管制金钱欠债表，咱们的优先任务是保握投资级信用评级。”理由是，波音会尽量汲取动作保住它的投资级评级，以幸免更高的假贷成本。
受此影响，波音股价周五盘中一度跌超4.1%。
职工对起薪和福利暗示不悦
工会伙同暗示，国外机械师和航空工东说念主协会（IAMAW）中有94%的成员投票反对该合同，96%的成员投票相沿歇工。工会官员还暗示，他们将寻求再行与公司进行谈判。
波音质料查验员Marcus Amador在离开位于华盛顿州伦顿市的波音737制造工场后暗示：“咱们以为咱们条目的并不外分，自前次劳资合同以来依然16年了。”
波音公司财务总监Brian West在投资者会议上暗示，公司正在制定新的合同冷落，以治理工会的担忧。他劝诫说，歇工可能会“危及咱们的复苏”，并表露公司现在正在尽可能地从简现款。首席实施官Kelly Ortberg上周访谒了工场，听取职工的响应，并强调重建与职工和工会的信任干系是公司确当务之急。